Brent van der Heiden

Brent van der Heiden, 어렵지 않아요 운전으로 돈 버는 지도 앱을 만든 사람

1. 이 사람은 누구인가요?

브렌트 판 데르 헤이던은 MapMetrics라는 프로젝트를 함께 만든 사람이자, 그 회사를 이끄는 최고경영자(CEO, 회사에서 가장 큰 결정을 내리는 사람)예요.

MapMetrics는 웹 3.0 방식의 내비게이션(길 안내 앱)이에요. 운전자가 앱을 켜고 운전하는 동안 지금 어디에 있는지, 길이 얼마나 막히는지 같은 정보를 실시간으로 앱에 보내 줘요. 그러면 그 대가로 토큰(디지털로 된 보상 포인트 같은 것)을 받아요. 판 데르 헤이던은 이 프로젝트에서 어떤 제품을 만들지, 기술을 어느 방향으로 끌고 갈지, 어떤 회사들과 손을 잡을지를 전부 총괄해요.

그의 일은 암호화폐, 지도 만들기, 데이터 경제가 서로 만나는 자리에 있어요. 그는 DePIN(현실의 장비나 시설을 블록체인과 토큰으로 함께 굴리는 방식) 설계와 토큰 보상을 합쳐서, 기존의 한곳이 다 관리하는 지도 서비스보다 더 투명하고 사람들이 함께 만들어 가는 지도 네트워크를 만드는 걸 목표로 해요. 여기서 크라우드소싱은 여러 사람이 조금씩 데이터를 모아 함께 만드는 방식을 말해요.

2. 어떤 일을 해 왔나요?

그는 블록체인 기술을 단순히 돈 버는 금융 용도로만 쓰지 않고, 우리가 매일 쓰는 실용적인 곳에 적용하는 데 관심이 많은 창업가로 소개돼요.

그가 문제라고 본 것은 이거예요. 큰 플랫폼(사람들이 많이 쓰는 대형 인터넷 서비스)들이 사용자가 만들어 낸 데이터로 대부분의 이익을 가져가는데, 정작 그 데이터를 만든 개인에게 돌아가는 몫은 아주 적다는 거죠. 데이터 경제가 이렇게 한쪽으로 기울어져 있다는 걸 알아채고, 그 문제를 풀려고 MapMetrics를 만들었어요.

지금 그는 MapMetrics의 공동창업자이자 CEO로 일하면서, 동시에 Techtics Engineering이라는 회사의 공동창업자도 맡고 있어요.

3. MapMetrics는 어떻게 작동하나요?

MapMetrics는 '드라이브 투 언(drive to earn, 운전해서 돈 벌기)'이라는 생각을 중심으로 만들어졌어요. 운전자가 평소처럼 운전하면서 내비게이션 앱을 켜면, 누구인지 알 수 없게 처리된(익명화된) GPS·교통 데이터를 네트워크에 보내요. 그 대가로 이 프로젝트만의 토큰인 MMAPS를 받아요.

핵심 내용은 이렇게 정리할 수 있어요.

첫째, 드라이브 투 언 내비게이션이에요. 사용자가 운전하는 동안 앱을 켜서 실시간 교통 상황, 속도, 경로 같은 데이터를 제공해요.

둘째, 데이터를 토큰으로 보상해요. 데이터를 보내 준 대가로 MMAPS 토큰을 주는데, 이 토큰은 서비스를 이용하거나 거버넌스(프로젝트의 운영 방향을 함께 정하는 의사결정)에 참여하는 데 쓰도록 설계됐어요.

셋째, DePIN 방식의 지도 만들기예요. 내비게이션과 교통 관련 시설을 한곳이 아니라 여러 참여자가 나눠서 함께 관리하는 인프라로 보고, 참여자들이 함께 데이터 층을 쌓고 유지해요.

넷째, 데이터 마켓플레이스(데이터를 사고파는 장터)를 지향해요. 장기적으로는 여럿이 함께 모은 이동 데이터를 투명한 조건 아래 다른 회사(제3자)에게 제공하고, 거기서 나온 가치를 데이터를 처음 만들어 준 사람에게 돌려주는 걸 목표로 해요.

MapMetrics는 처음에 솔라나 위에서 시작했어요. 솔라나는 거래 수수료가 싸고 한 번에 처리할 수 있는 양이 많은 블록체인이라 이걸 활용하려 한 거예요. 그러다 2024년부터는 DePIN에 더 맞는 기반과 잘 연결되도록 핵심 부분을 peaq라는 생태계로 옮기기 시작했고, 여러 블록체인을 함께 쓰는 멀티체인 전략도 같이 살펴보고 있어요.

이렇게 보면 쉬워요 · 운전하며 도로 정보를 나눠 주면 그만큼 포인트를 돌려받는 셈이에요.

4. 이 분야에서 그는 어떤 주장을 하나요?

판 데르 헤이던은 DePIN 분야와 아주 가까이 있어요. DePIN은 현실의 시설이나 장비를 블록체인과 토큰으로 조율(서로 맞춰서 함께 굴러가게 하는 것)하려는 시도예요.

그는 '소유자-사용자(owner user)' 모델을 주장해요. 데이터나 장비의 여유 용량을 내놓는 개인이, 그 네트워크가 만들어 낸 가치 중에서 눈으로 확인할 수 있는 만큼의 몫을 받아야 한다는 생각이에요. 이건 기존 지도 플랫폼과 크게 달라요. 기존 방식에서는 운전자나 출퇴근하는 사람을 그냥 데이터를 흘려보내 주는 수동적인 공급원 정도로만 여겼거든요.

그의 활동에는 peaq 생태계를 중심으로 다른 DePIN 프로젝트나 이동·교통 관련 프로젝트와 협력하는 일도 들어가요. 서로 같은 데이터 규격을 쓰고, 시스템끼리 잘 맞물려 돌아가도록(상호운용성) 만드는 작업이죠. 목표는 여러 앱이 개인의 프라이버시와 접근 권한 통제를 존중하면서도, 사람들이 만들어 낸 질 좋은 데이터를 함께 나눠 쓸 수 있게 하는 거예요.

5. 무엇을 공부했나요?

판 데르 헤이던은 2011년부터 2015년까지 자위드 응용과학대학교(Zuyd University of Applied Sciences)에서 정보통신기술(ICT) 학사 과정을 밟았어요.

그 뒤 2017년부터 2018년까지는 로마 비즈니스 스쿨(Rome Business School)에서 마케팅을 전공해 석사(MA) 학위를 받았어요.

6. 어떤 위험이 있나요?

MapMetrics는 아직 초기 단계인 DePIN·데이터 경제 프로젝트라서 몇 가지 위험을 안고 있어요. 우선, 이 앱이 모은 내비게이션 데이터가 기존 지도 회사들과 경쟁할 만큼 충분히 넓고 촘촘하게 유지되려면, 쓰는 사람이 계속 늘어나야 해요. 사람이 모이지 않으면 데이터가 부실해질 수 있죠.

또 토큰 보상의 가치는 MMAPS를 얼마나 원하는 사람이 많은지, 그리고 관련 서비스가 실제로 얼마나 쓸모 있는지에 달려 있어요. 그래서 암호화폐 시장 전체의 변동성(값이 크게 오르내리는 성질)에 그대로 노출돼요.

위치와 이동 데이터를 다루는 만큼, 프라이버시 기준·규제(정부가 정한 규칙)·기술적인 안전장치에도 아주 신경 써야 해요. 사용자가 누구인지 드러나지 않게 보호하면서도, 상업적으로 쓸모 있는 데이터 묶음을 만들어 낼 수 있느냐가 오래 살아남는 데 핵심 요소로 꼽혀요. 판 데르 헤이던은 프로젝트가 자리를 잡아 갈수록 규제, 기술, 경제라는 세 요소 사이의 균형을 맞추는 데 계속 집중할 것으로 보여요.